ST-PIE (10 juin 2007) – Pour le prolifique pilote de l’équipe de course Angers, François aura connu un autre excellent programme avec une deuxième présence sur la plus haute marche du podium en autant de semaine. Cette victoire lui procure maintenant un confortable coussin de 6 points devant son plus proche poursuivant, Richard Grenier. Pour ce dernier, il a connu des ennuis mécanique lors de la deuxième ronde et a du déclarer forfait pour ce deuxième programme au Championnat NDRA présenté par Laboratoire ABS et Summerside Transport.
Classe Super Pro Transport Watson Mtl. Ltée.
Russ Adams qui avait eu raison de Justin Bosley en demi-finale, aura vu un François Angers en feu lors de la finale. Angers qui a connu un meilleur départ que son rival, aura réussi un temps quasi parfait en bout de ligne pour se sauver avec la victoire. Auparavant, le pilote lavallois de l’équipe Angers, aura eu raison de l’américain John Gobeil. Pour Angers, la chance lui a tout de même sourit lors de ce deuxième programme NDRA. Tous les pilotes qui pouvaient espérer se rapprocher de lui au classement, ont tous tombé au combat dès la ronde 1/8 de finale. C’est pourquoi qu’aujourd’hui, il peut profiter d’une avance de 6 points sur son plus proche poursuivant. Toutefois, le Championnat NDRA est loin d’être terminé et tout peut arriver et la donne peut changer rapidement. Pour plusieurs compétiteurs, il semblerait que la chaleur accablante qui surplombait la piste de St-Pie, aura eu un effet néfaste, comme l’expliquait si bien Mario Deslandes dans un bref entretien.
Classe Sportsman Remorques Lewis
Nous avons eu droit ce dimanche à une finale régionale. Sur la ligne de départ, nous retrouvions Yoland D’Amour de Ste-Cécile de Milton et Gilles Couture de Granby. Quoi demander de mieux pour les amateurs de la région. Finalement, Yoland D’Amour aura eu raison de son opposant et du même coup, empochait une première victoire en 4 ans à la piste de Sanair pour cette classe. Malgré un départ plus rapide de Couture (+.060) sur D’Amour, ce dernier aura été quand même le plus rapide sur le 1/4 de mille en terminant celui-ci avec une différence de .06 pour se sauver avec la victoire. Auparavant, D’Amour s’était mesuré au double champion défendant Alain Cauchon. Tandis que pour le finaliste, il avait eu la course seule en demi-finale.
Le Boss apprivoise la bête à Sanair
Comme le laisse entendre le sous titre, le louperivois Claude Beaulieu était présent ce dimanche à Sanair avec son tout nouveau bolide. Une bête extrêmement puissante qu’il a su très bien apprivoiser pour une première sortie. Afin de bien doser l’agressivité de cette bête, le Crew Chief de l’équipe de Dan Mercier, Serge Blanchette, s’était associé à l’équipe du Boss pour la circonstance. Alors que les gens présents attendaient avec impatience ce premier passage officiel du Boss, celui-ci y allait d’un passage avec un chrono de 7.03.
Comme l’expliquait l’un des membres de l’équipe Wild Ride Motorsports, ce temps était satisfaisant pour un premier essai, question de bien apprivoiser la bête. Mais ce n’était que pour nous mettre en appétit. Alors que l’on se préparait à un second passage, voilà que l’équipe Wild Ride Motorsports bien orchestré par la magie de Serge Blanchette, poussait un peu plus la limite de ce Dragster. Résultat, un chrono de 6.79 sec et une vitesse de pointe de 199.74 et la capacité que ce Dragster peut donner, n’était pas encore atteinte. On reverra bientôt l’équipe Wild Ride Motorsports sur la piste de Sanair.
Voici les détails en bref du nouveau bolide de Claude Beaulieu.
Chassis Dan Page 2004 , 285 pouces , certifié TAD NHRA , All Carbon Fiber Body , BAE 456 p.c Hemi Engine (Dan Mercier ) complètement CNC , Fat Heads Stage 5 Cylinder Heads ,Blower 14-71 Littelfield (rotors hi-hélix kobelco) , Hat Carbon Fiber ”FALK” , Waterman Fuel Pump , MSD-44 Magneto , Pat Donovan ”Torklink” converter drive , Jeffco 3 Speed Planetary Transmission , Coan ”bolt together” blower converter , Acd electronic shifting computer , 9” Mark Williams rear-end , RPM Performance inc. data acquisition system , 34.5 x 17 x 16 tire sur beadlock Weld racing wheels.
*Article par Pierre Lafrance – Journalsport.ca
St-Pie (Québec), le 10 juin 2007 – Pour le prolifique pilote de l’équipe de course Angers, François aura connu un autre excellent programme avec une deuxième présence sur la plus haute marche du podium en autant de semaine. Cette victoire lui procure maintenant un confortable coussin de 6 points devant son plus proche poursuivant, Richard Grenier. Pour ce dernier, il a connu des ennuis mécanique lors de la deuxième ronde et a du déclarer forfait pour ce deuxième programme au Championnat NDRA présenté par Laboratoire ABS et
Russ Adams qui avait eu raison de Justin Bosley en demi-finale, aura vu un François Angers en feu lors de la finale. Angers qui a connu un meilleur départ que son rival, aura réussi un temps quasi parfait en bout de ligne pour se sauver avec la victoire. Auparavant, le pilote lavallois de l’équipe Angers, aura eu raison de l’américain John Gobeil. Pour Angers, la chance lui a tout de même sourit lors de ce deuxième programme NDRA. Tous les pilotes qui pouvaient espérer se rapprocher de lui au classement, ont tous tombé au combat dès la ronde 1/8 de finale. C’est pourquoi qu’aujourd’hui, il peut profiter d’une avance de 6 points sur son plus proche poursuivant. Toutefois, le Championnat NDRA est loin d’être terminé et tout peut arriver et la donne peut changer rapidement. Pour plusieurs compétiteurs, il semblerait que la chaleur accablante qui surplombait la piste de St-Pie, aura eu un effet néfaste, comme l’expliquait si bien Mario Deslandes dans un bref entretien.
Classe Sportsman Remorques Lewis
Nous avons eu droit ce dimanche à une finale régionale. Sur la ligne de départ, nous retrouvions Yoland D’Amour de Ste-Cécile de Milton et Gilles Couture de Granby. Quoi demander de mieux pour les amateurs de la région. Finalement, Yoland D’Amour aura eu raison de son opposant et du même coup, empochait une première victoire en 4 ans à la piste de Sanair pour cette classe. Malgré un départ plus rapide de Couture (+.060) sur D’Amour, ce dernier aura été quand même le plus rapide sur le 1/4 de mille en terminant celui-ci avec une différence de .06 pour se sauver avec la victoire. Auparavant, D’Amour s’était mesuré au double champion défendant Alain Cauchon. Tandis que pour le finaliste, il avait eu la course seule en demi-finale.
Le Boss apprivoise la bête à Sanair
Comme le laisse entendre le sous titre, le louperivois Claude Beaulieu était présent ce dimanche à Sanair avec son tout nouveau bolide. Une bête extrêmement puissante qu’il a su très bien apprivoiser pour une première sortie. Afin de bien doser l’agressivité de cette bête, le Crew Chief de l’équipe de Dan Mercier, Serge Blanchette, s’était associé à l’équipe du Boss pour la circonstance. Alors que les gens présents attendaient avec impatience ce premier passage officiel du Boss, celui-ci y allait d’un passage avec un chrono de 7.03.
Comme l’expliquait l’un des membres de l’équipe Wild Ride Motorsports, ce temps était satisfaisant pour un premier essai, question de bien apprivoiser la bête. Mais ce n’était que pour nous mettre en appétit. Alors que l’on se préparait à un second passage, voilà que l’équipe Wild Ride Motorsports bien orchestré par la magie de Serge Blanchette, poussait un peu plus la limite de ce Dragster. Résultat, un chrono de 6.79 sec et une vitesse de pointe de 199.74 et la capacité que ce Dragster peut donner, n’était pas encore atteinte. On reverra bientôt l’équipe Wild Ride Motorsports sur la piste de Sanair.
Voici les détails en bref du nouveau bolide de Claude Beaulieu.
Chassis Dan Page 2004 , 285 pouces , certifié TAD NHRA , All Carbon Fiber Body , BAE 456 p.c Hemi Engine (Dan Mercier ) complètement CNC , Fat Heads Stage 5 Cylinder Heads ,Blower 14-71 Littelfield (rotors hi-hélix kobelco) , Hat Carbon Fiber ”FALK” , Waterman Fuel Pump , MSD-44 Magneto , Pat Donovan ”Torklink” converter drive , Jeffco 3 Speed Planetary Transmission , Coan ”bolt together” blower converter , Acd electronic shifting computer , 9” Mark Williams rear-end , RPM Performance inc. data acquisition system , 34.5 x 17 x 16 tire sur beadlock Weld racing wheels.
*Article par Pierre Lafrance – Journalsport.ca
