Je me demandais pourquoi, M. Kaplan était passé de la classe BB/AM à la classe AA/AM ? Alors que l'on pensait que la classe BB/AM était faite spécifiquement pour son Altered de type Ford 23.
Je commence maintenant à comprendre...
Dans les archives du sujet en titre, à la page 4, voir un post au sujet de la classe comp à E-Town, en date du 28 juin 2007, je présentais M. David Alllen avec un Camaro de type Pro Stock, p'tit block blower BB/AM qui avait fait pas mal de vagues cette année là.
Et bien, M. Allen a maintenant une nouvelle arme pour cette classe.
Voir la photo suivante:

Une voiture vraiment à la fine pointe technologiquement...
Qui dit que ça ne coûte pas cher les catégories sportsman,...Ouf.
M. Allen est maintenant détenteur du record de la classe BB/AM avec une run de 6,78 secondes et 203,06 MPH.
By the way, mes prédictions:
M.Allen a encore beaucoup de pédales...et il va nous surprendre encore.
Charlie

En passant,
Afin de narguer les gros block nitrous et autres... juste un peu...
Que diriez-vous de la même voiture, mais en Top Sportsman...
avec un p'tit block supercharged le poids requis est de 2100 lbs poids minimum...
M. Allen travaille présentement avec un p'tit block de 313 po.cu donc un poids minimum dans son cas de 2347,5 lbs.
Il a présentement une run record de 6,78 secondes à 203,06 mph et disons qu'à cela nous enlevons 247,5 lbs pour faire le poids minimum Top Sportsman, ça donne quoi comme nouveau temps et MPH...
et 313 po.cu...
Enjoy,
Charlie

Salut Charlie ,
Quand NHRA a banni les ''fuel altered'' dans les années 197???? ,parce que c'était trop dangereux , Quels temps ca roulait ?
je crois que ca roulait pas mal moins vite que ca

Ce GXP la était au PRI Show en decembre. Méchante belle voiture.

Selon ce que je retrouve à date, les AA/FA ont été admis jusqu'en 1973, en NHRA, dans la classe COMP., S.V.P..
Attention, 96 pouces de wheelbase, (seulement) et j'oubliais, 85 % nitro et moteur en avant du pilote et tranny entre les jambes
Ça prenait toute une paire de ... (ou bien il n'en avait plus...)pour conduire ces monstres spécialistes de la glisse sur le 1/4 de mille.
J'ai encore des souvenirs de quelques belles runs de AA/FA des années 70 au Grandnational.
En 1974, NHRA créa la classe Pro comp et vous pouviez toujours courir dans un altered avec blower, mais à l'alcool seulement.
Un record que je retrace est celui de Joe Mondello dans le Fiat AA/FA de Mondello et Matsubara avec une run de 7,24 secondes et 213 MPH, au U.S. Nationals de 1973.
Charlie

Salut Charles

AA/FA la classe la plus spectaculaire que j'ai vue en plus de Mondello & Matsubara ,les vedettes de cette classe, Wingned Express , Rat Trap , Pure Hell , Pure Heaven , Nanook et j'en passe.

Je continue sur Old School.

Pour votre bonne gouverne,
après la 3 ième run de qualification,au Gatornationals, M.Allen est en 2 ième position en BB/AM avec un temps de 6,849 sec et 203.43 mph., -.661 sous l'index
Encore plus de vitesse que son record actuel, à 203,06 mph.
Il est à .005 de la première position détenu par Arnie Martel avec son F/AA.
Enjoy,
Charlie

http://www.youtube.com/watch?v=SCR9JXfys1c

j ai trouvé un video du gator pour vous donné la chaire de poule

Ça faisait quelques temps que je n'avais pas discuté de M. David Allen et son "Gentle Monster" Pontiac GXP BB/AM.
Nous avons rencontré Scott Carpenter, le crewchief,et, son équipe, à E-Town. Il avait plein de nouvelles à nous dire en plus de bien prendre soin de nous donner des portes-clés Hussey et des calendriers de leur équipe.
Premièrement, il est très intéressant de noter qu'ils suivent les posts que nous inscrivons sur DRQ au sujet de leur groupe.
Deuxièment, ils ont effectivement essayé leur BB/AM en classe Top Sportsman , au 38ème Springnationals IHRA de Rockingham en Avril dernier au poids actuel et non au poids minimum de la classe pour cette combinaison.
Ils ont qualifiés la voiture en 11ième position avec un temps de 6,786 sec à 203,68 mph, et personne du field ne croyait que leur mécanique ne possédait que 313 p.c. (way to go...)
Laissez moi vous dire qu' ils sont très sympatiques, passionnés et n'hésitez surtout à les saluer si vous les rencontrer dans un évènement d'accélération, vous resterez fort surpris...